的二臂架在重型施工現場延伸，則三和四臂架不能伸展，其間大部分是由電液換向閥的毛病引起的。電動機軸筆直于閥芯軸的懸掛起重機選用蝸輪傳動。缺點是：長度大，寬度大，結構笨，機械效率低，加工困難。液壓體系選用雙操控，溢流操控閥和磁接點壓力表可操控壓力。電氣操控部門運用低壓操控來增加主導體系的安全性。假如懸掛起重機吊桿的二和三部分縮回，則吊桿的四部分不能縮回。由電動液壓換向閥毛病引起的大多數毛病導致起重機在臂的二部分縮回后縮回。四節(jié)臂不能縮回，首要是由電液換向閥毛病引起的。假如吊桿的二和三部分縮回，則吊桿的四部分不能縮回。懸掛起重機首要由電液換向閥毛病引起。在檢查過程中，只有先導閥通電，四臂不能縮回。懸掛起重機的原因是二液壓缸現已縮回，而且臂上的桿長檢測現已發(fā)出電信號以使一導電磁閥斷電。

根據其特點，龍門吊租賃可以分為兩種類型：可加工性和不可加工性。運營運作結構與其他組織合作運輸貨物。非操作操作組織通常僅用于調整龍門吊租賃的工作位置。根據結構特點，一般可分為鐵路運行和無軌運行。根據操作部件是否具有驅動設備，軌道操作的組織具有自推進和牽引類型。運行組織有兩種類型的驅動方法：收集驅動程序和驅動驅動程序。聚集龍門吊租賃的操作組織，僅適用于小跨度。旋轉支撐設備分為兩種類型：柱式和轉盤式。柱型反向支撐分為柱型和旋轉柱型。浮式龍門吊多為固定柱式，龍門吊租賃以前采用旋轉柱式。旋轉臺反向支撐件分為滾輪式，支撐滾輪式和滾動軸承式。

根據行走方式，一些橋梁由驅動輪驅動，一些橋梁由導向梁結構驅動。 該橋主要用于架設橋梁。 混凝土梁被吊起到指定位置以調整方向并由四個支柱支撐。 在公路橋梁的建設中，橋梁機的主要功能是將預制梁運輸到碼頭。提梁機和架橋機是完全相同的，因為它們都是用于承載橋梁的起重機械。 兩者都可以使用花架結構，因此成本相對較低，運輸和安裝更方便。 兩者的主梁結構相同，可以是單梁和雙梁結構。 與提梁機之間的區(qū)別在于，架設機器用于道路和橋梁施工現場，提梁機用于橋梁工廠。 兩者之間還有一個波束載波。 和橋式鋪設機的劃分是橋梁鋪設機負責在橋墩上鋪設橋梁，并且梁式起重機將橋梁提升到梁式運載車輛。

制動回路的選擇當液壓泵停止向液壓馬達供給時，由于旋轉液壓馬達本身的慣性和從動工作部件的慣性，液壓馬達繼續(xù)旋轉，導致液壓馬達到兩側旋轉。在管道的一側產生真空，在另一側產生高壓。為此，當液壓泵切斷其供油時，液壓馬達需要快速制動。當系統(tǒng)停止到提升馬達時，制動器帶有液壓控制的常閉減速器。供油的同時，系統(tǒng)還終止對減速器的制動供給，使減速器的制動器在彈簧力的作用下與卷軸邊緣的卡鉗制動器結合，制動起重電機和卷軸。冷卻回路的選擇系統(tǒng)的冷卻回路由恒流葉片泵，溢流閥，冷卻器，回油過濾器等液壓元件組成。該系統(tǒng)主要冷卻系統(tǒng)回油，避免油進入油箱。液體溫度太高，油可以供應到液壓馬達制動回路?？刂埔簤厚R達的速度。當箱梁下降時，由于負荷減小，需要一個平衡環(huán)來控制，因此在液壓馬達的返回管路上增加了一個平面。閥門是平衡的，以便在梁降低時不會發(fā)生重量損失狀態(tài)。

行車的電源為三相交流，頻率為50赫茲，電壓為380伏。起重機運行軌跡的裝置應契合GB10183的要求。起重機裝置運用地點的海拔高度不超越2000米 超越1000米事應對電機容量進行校核。行車正常運用的環(huán)境溫度應在-20+/-40攝氏度以內,24小時平均溫度不得超越30攝氏度。作業(yè)環(huán)境中不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體。吊運物品對起重機吊鉤部位的輻射熱不得超越300攝氏度。起重機不作業(yè)風壓不大于 內陸150帕 濱海250帕。起重機非作業(yè)狀態(tài)的風不大于800帕