由科技部項(xiàng)目立項(xiàng)，我國機(jī)械工程協(xié)會組織實(shí)施的一項(xiàng)跨過“十二五”與“十三五”的我國高新科技支撐點(diǎn)方案項(xiàng)目建造———《橋式起重機(jī)械輕量化要害技術(shù)研討與應(yīng)用》課題研討，歷經(jīng)新項(xiàng)目承辦單位與承辦方歷經(jīng)2年時間的一起推進(jìn)，得到開創(chuàng)性進(jìn)度。近，我國機(jī)械工程協(xié)會依次組織精簡的科學(xué)研討技術(shù)性團(tuán)隊(duì)，依據(jù)了對起重機(jī)械要害傳動體系武器裝備減速器的歸納性查驗(yàn)與中后期查驗(yàn)檢查，高度肯定該新項(xiàng)目序時推進(jìn)，并獲得多種技術(shù)性，對大力開展在我國起重機(jī)械向化、輕量化、翠綠色環(huán)保型方位轉(zhuǎn)型開展，迎頭趕上性水準(zhǔn)出示了成套設(shè)備技術(shù)性模板支撐體系。北京市起重吊裝運(yùn)送機(jī)械規(guī)劃研討院帶頭，背負(fù)了科技部下發(fā)的跨過“十二五”與“十三五”2個五年計(jì)劃的高新科技支撐點(diǎn)新項(xiàng)目———《橋式起重機(jī)輕量化要害技術(shù)研討與應(yīng)用》的開發(fā)規(guī)劃課題研討。該新項(xiàng)目中的要害武器裝備和單獨(dú)課題研討《橋式起重機(jī)輕量化減速器要害技術(shù)研討與應(yīng)用》新項(xiàng)目，建立由江蘇省泰隆減速機(jī)股權(quán)有限責(zé)任公司(下稱“泰隆減速機(jī)企業(yè)”)帶頭籌辦，協(xié)同北京市起重吊裝運(yùn)送機(jī)械規(guī)劃研討院、鄭州市機(jī)械設(shè)備研討室、湖南大學(xué)和江蘇科技高校構(gòu)成產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合，于2015年1月2017年12月底，分層級、分專題講座一起履行該課題研討的科學(xué)研討和項(xiàng)目推進(jìn)工作中。江蘇省泰隆減速機(jī)企業(yè)司理殷熱愛祖國具體介紹，自2015年初迄今的2年多來，泰隆減速機(jī)企業(yè)與4家承辦企業(yè)構(gòu)成科學(xué)研討技術(shù)性聯(lián)盟，履行對起重機(jī)輕量化減速器傳動體系武器裝備的自主立異與開發(fā)規(guī)劃研制。依據(jù)橋式起重機(jī)《優(yōu)化規(guī)劃報(bào)告》與《力學(xué)分析報(bào)告》精本質(zhì)，完結(jié)了《橋式起重機(jī)輕量化減速器型譜》、《輕量化減速器結(jié)構(gòu)優(yōu)化規(guī)劃報(bào)告》、《輕量化減速器新材料應(yīng)用報(bào)告》等技術(shù)性文檔，選用參數(shù)化規(guī)劃、模塊化與減噪規(guī)劃方案等方法，不錯地履行了輕量化減速器的動態(tài)改變、重要零部件出產(chǎn)制作、質(zhì)量管理、實(shí)驗(yàn)與運(yùn)用等層面的產(chǎn)品研制，研討課題與產(chǎn)品出產(chǎn)制作獲得了研討成果。據(jù)查驗(yàn)與評審組權(quán)威專家觀賞考察，泰隆減速機(jī)企業(yè)現(xiàn)階段早已完結(jié)了QQY315型與QQY400型二種規(guī)格型號歸納化減速器的樣品出產(chǎn)制作，及其QQY450型、QQY630型、QQY710型三種規(guī)格型號產(chǎn)品的整體方案規(guī)劃出產(chǎn)制作武器裝備圖，并完結(jié)了新式減速器的測驗(yàn)臺架規(guī)劃方案出產(chǎn)制作與查驗(yàn)武器裝備設(shè)定。

       輕量化減速器與傳統(tǒng)式起重機(jī)械配套設(shè)施的JB/T10817型減速器對比，完結(jié)了功率20%，毛重緩解10%，噪聲減少3dB(聲貝)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。選用該傳動體系機(jī)械制作的橋式起重機(jī)，整個機(jī)械毛重可緩解15%~20%，應(yīng)用耗能減少10%之上，為在我國起重機(jī)械攀爬性水準(zhǔn)、完結(jié)輕量化、智能化體系、綠色環(huán)保建立了牢靠的技術(shù)性根本。

       本課題研討推進(jìn)開發(fā)規(guī)劃的輕量化橋式起重機(jī)自主立異更新改造的要害，是以減速器優(yōu)化結(jié)構(gòu)為行為主體，對起重機(jī)履行轉(zhuǎn)型開展。輕量化起重機(jī)的主體工程選用“工”字形梁替代傳統(tǒng)式產(chǎn)品沉重的整體安裝服務(wù)平臺;減速器支撐點(diǎn)依據(jù)鋼絲繩卷筒帶座軸承與減速器橡膠支座，半歐式古典設(shè)定于起重機(jī)的車轱轆承重梁中間;減速器的花鍵軸輸出軸依據(jù)鋼度錐形接任與鋼絲繩卷筒法蘭盤相互連接;起升機(jī)的傳送電動機(jī)依據(jù)法蘭盤固定不動于減速器的殼體上;斗提機(jī)的制動體系設(shè)備安裝于減速器髙速軸的一端，基座固定不動在減速器的殼體以上……進(jìn)而使起重機(jī)大大縮短了電動機(jī)的懸壁長短，融入很大扭距傳送，并承擔(dān)極大的軸向荷載。其支撐點(diǎn)方法科學(xué)研討，承受力布局有效，授予了新式起重機(jī)高精密、功率大的運(yùn)行的異乎尋常效果。