一、大輪胎提梁機(jī)的功能特色：

  1、選用兩臺(tái)提梁機(jī)橫向跨過(guò)蘭縱列制、存梁臺(tái)座提高一輻箱梁，結(jié)束舟山迷島工程金塘大橋60m跨1575t預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的起吊、臺(tái)座間的搬運(yùn)，并將箱梁吊運(yùn)至出海碼頭裝船等作業(yè)。經(jīng)少量改造后，單臺(tái)提梁機(jī)還可用于鐵路客運(yùn)專(zhuān)線32m、24m、20m雙向整孔箱梁的提、運(yùn)及裝車(chē)作業(yè)。

  2、幻與輪軌式提梁機(jī)相比，輪胎式提梁機(jī)具有施工速度快，機(jī)發(fā)動(dòng)活，能夠在任憊臺(tái)座上取梁、落梁，不需耍輔助機(jī)械等優(yōu)點(diǎn)，施工質(zhì)量、安全有可靠確保。

  3、兩臺(tái)提梁機(jī)能夠聯(lián)合作業(yè)或單獨(dú)作業(yè)，能夠結(jié)束直行、斜行、橫行等運(yùn)轉(zhuǎn)方式.

  4、兩臺(tái)提梁機(jī)的起升系統(tǒng)能夠結(jié)束R4點(diǎn)起升、三點(diǎn)平衡，防止箱梁受扭，一起也保

證鋼絲繩和吊桿受力均衡。

  5、提梁機(jī)孟載轉(zhuǎn)向時(shí)由支撐油缸作用在地上，便輪胎脫空，防止轉(zhuǎn)向時(shí)剪切力對(duì)輪胎的磨損損壞。

  6、選用分布式現(xiàn)場(chǎng)總線控翻和諧整機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)度、行走M(jìn)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、升降、變格等動(dòng)作，結(jié)束了多種操作方式轉(zhuǎn)向、行走無(wú)級(jí)調(diào)速和動(dòng)力與液壓系統(tǒng)的***佳匹配。

  7、通過(guò)對(duì)份額周的調(diào)度，補(bǔ)油背壓、制動(dòng)壓力和平衡閥調(diào)定壓力等參數(shù)的優(yōu)化設(shè)里.***地處理了提梁機(jī)超速下降、抖動(dòng)和剎車(chē)滯后等問(wèn)題.

  8、整機(jī)選用機(jī)、電、液控制技術(shù)，起升部分選用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)，行走、起升動(dòng)力均由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓栗供給，起吊小車(chē)的炭移走行選用電機(jī)馭動(dòng)，由一臺(tái)車(chē)載發(fā)電機(jī)供電，整機(jī)無(wú)須夕I接電舔。

二、大輪胎提梁機(jī)的底子結(jié)構(gòu)組成介紹：

    DLT900輪胎式提梁機(jī)首要由主機(jī)架、輪胎式走行臺(tái)車(chē)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力棋塊、電氣系統(tǒng)、徽電控制系統(tǒng)、操作室、起升系統(tǒng)、安全裝丑等組成。

  1、主機(jī)架

    主機(jī)架由主梁和支月通過(guò)頂部聯(lián)接而成，能夠確保整個(gè)設(shè)備的抗扭性以及在筆直方向的安穩(wěn)。主梁選用鋼箱梁，高3.7二、寬2.7m，全長(zhǎng)45. 7m，沿長(zhǎng)度方向分為5節(jié)，單根主粱***大外形尺寸為11.。。x 3. 7m二2.7m.宜約301，漪足公路運(yùn)摘要求，井且在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)能夠由常規(guī)的吊裝設(shè)備進(jìn)行拼裝和崩潰。兩個(gè)箱形的支腿設(shè)置于主梁兩端，支祖立柱選用上寬下窄的俐箱梁結(jié)構(gòu)，頂部接受***的彎矩荷截，立柱上下端與主梁和車(chē)架剛性聯(lián)接。主機(jī)架結(jié)構(gòu)選用Q345C結(jié)構(gòu)鑰解作，主結(jié)構(gòu)聯(lián)接選用la.，級(jí)高強(qiáng)螺栓.

  2、輪胎式走行合車(chē)

    DL7900目輪胎式扭梁機(jī)包含左右兩個(gè)輪胎式走行臺(tái)車(chē)，單個(gè)走行臺(tái)車(chē)選用2縱列9軸線共16個(gè)輪組設(shè)備在車(chē)架兩邊。每個(gè)輪組友有一個(gè)懸掛抽缸，以便提梁機(jī)在坡道上行走或通過(guò)凸凹不平的路面時(shí)，自動(dòng)調(diào)樁對(duì)地上的荷級(jí)使之均勻共同。懸掛油虹被分為三組，以確保整個(gè)設(shè)名林泉持均衡。懸掛行程為t 15Dmm,

    提梁機(jī)已有8個(gè)特翻的支排油位，設(shè)備在臺(tái)車(chē)下面懸掛中心，在進(jìn)行900轉(zhuǎn)向時(shí).油缸支撐受力，通過(guò)下端的支撐校座作用在地上，減小轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎的受力和業(yè)切損壞.

  3、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)

    液壓系統(tǒng)由行走馭動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸掛、起開(kāi)和支撐安排等幾大系統(tǒng)組成。 姐動(dòng)液壓系統(tǒng)是變且泵、變皿馬達(dá)組成的閉式系統(tǒng)轉(zhuǎn)向、懸掛液壓系統(tǒng)是多泵合漣并聯(lián)供油的開(kāi)式系統(tǒng)。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為油缸獨(dú)立轉(zhuǎn)向計(jì)劃，，各油缸都由徽電系統(tǒng)控側(cè)。駱動(dòng)雌車(chē)轉(zhuǎn)向. 懸掛選用液壓懸掛，其升降是操作電磁閱由液壓油缸來(lái)實(shí)行. 起升系筑通過(guò)變***系、變含馬達(dá)和減速機(jī)幅動(dòng)卷筒，可結(jié)束無(wú)級(jí)調(diào)速.支撐油缸通過(guò)變?cè)票幂S出的液壓流a動(dòng)，在操作室電控操作，換向由電磁換向叫結(jié)束。

  4、大車(chē)走行制動(dòng)系統(tǒng)

    整機(jī)走行設(shè)且有兩套掖壓制動(dòng)系統(tǒng)。

    運(yùn)轉(zhuǎn)制動(dòng):通過(guò)操作掖壓馬達(dá)翻動(dòng).

    泊車(chē)制動(dòng):泊車(chē)創(chuàng)動(dòng)由減速器內(nèi)的盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)束，能夠徽足整機(jī)瀟級(jí)時(shí)停在翻坡

上，并能夠接受風(fēng)魏而掛機(jī)不翔移。

  5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

    提梁機(jī)設(shè)蘭電控獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可結(jié)束:縱向走行、橫向走行、小角度轉(zhuǎn)向及斜行。轉(zhuǎn)向架與車(chē)架通過(guò)大直徑回轉(zhuǎn)支撐聯(lián)接，轉(zhuǎn)向安排配有~個(gè)雙作用油缸。轉(zhuǎn)向被壓泵為一個(gè)并聯(lián)的油缸組供油.通過(guò)電子控腸及電子反應(yīng)系統(tǒng)使每個(gè)懸掛按設(shè)定的角度進(jìn)行滾動(dòng)。

  6、動(dòng)力模塊

    榮油機(jī)、掖壓泵組和油箱、控翻閱組和電池等組成動(dòng)力模塊，設(shè)備在支欲途徑上。柴油機(jī)為水冷式.裝在一個(gè)彈性墊上，泵組通過(guò)聯(lián)軸器與集油機(jī)聯(lián)接。泵組的愉人日與液壓油箱聯(lián)接在一起。

  7、電氣系統(tǒng)

    電氣系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、車(chē)邃調(diào)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、液壓及其他電氣控制等組成.

    發(fā)動(dòng)機(jī)控創(chuàng)系統(tǒng):控例權(quán)開(kāi)關(guān)、電硯鑰后開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)開(kāi)關(guān)、油門(mén)兩節(jié)按妞、電泊車(chē)按鈕、電硯息?？傞_(kāi)關(guān)按鈕。

    發(fā)動(dòng)機(jī)外表:轉(zhuǎn)速表、水瓜表、機(jī)油壓力農(nóng)、姍油油位表、氣壓表.

    車(chē)速調(diào)控系統(tǒng);設(shè)有行進(jìn)、撤離選擇開(kāi)關(guān).使用按妞控制整車(chē)加、城速和正常行駛。燈組、可刮器、喇叭夠車(chē)用電器。

    照明系統(tǒng):駕駛室設(shè)室內(nèi)頂燈、途徑兩端設(shè)方向指示燈、車(chē)輛毛病報(bào)等燈、車(chē)架旁邊面宜設(shè)8個(gè)黃色示寬燈。

    液壓及其他電氣控制:液壓油徽熱風(fēng)房滋像監(jiān)控系統(tǒng)等。

    設(shè)井車(chē)車(chē)距控制裝里，井預(yù)留有線井車(chē)接口。

  8、微電控制系統(tǒng)

    徽電控制系統(tǒng)是根據(jù)CAN(Cones] Area Network，控制器局城網(wǎng)》總級(jí)的控制系統(tǒng).每個(gè)實(shí)行或動(dòng)力元件配且一個(gè)模仿控制板，各種控制估號(hào)和外表箔號(hào)通過(guò)多芯電纜直接愉人主控箱，由主控箱的中心計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，然后盈過(guò)班棋轉(zhuǎn)化或戮宇開(kāi)關(guān)甘直接送到各末瑞控制、潤(rùn)節(jié)和實(shí)行裝且。

  9、起升系統(tǒng)

    起升系統(tǒng)油液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)屏向漪輪、動(dòng)棍粕組淀滑輪組、俐絲繩、椒移安排、專(zhuān)用吊具等細(xì)氏液壓卷腸機(jī)選用變盆泵、變盆馬達(dá)和減速機(jī)駱動(dòng)拐筒，可結(jié)束無(wú)級(jí)誦瑰.使起泰平稼無(wú)沖擊;卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)廿、未兩級(jí)劍動(dòng)，首級(jí)制動(dòng)選用液壓系統(tǒng)制動(dòng)，末級(jí)制動(dòng)選用鉗盤(pán)式翻動(dòng)器在卷筒處側(cè)動(dòng)，確保了起升的安全可靠。每個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)包含一個(gè)繃燒兩層俐絲繩的卷筒，與卷何同軸安較著減邃會(huì)和液fE馬達(dá)，液壓卷拓機(jī)安放在車(chē)架途徑上。俐絲繩經(jīng)液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)出來(lái)后通過(guò)導(dǎo)向滑輪進(jìn)人定清輪組，在上下滑輪架之間做2x12次穿繃，每?jī)蓚€(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)共用一根鋼絲繩，中心通過(guò)導(dǎo)向清輪轉(zhuǎn)向，吊其聯(lián)接在動(dòng)滑輪上。定滑輪組作用在食移安排上.板移安排由8個(gè)走行輪箱組成，在電機(jī)馭動(dòng)下結(jié)束起吊小車(chē)的欲向移動(dòng)。

  10、提梁機(jī)依照規(guī)范安全規(guī)則設(shè)計(jì).首要設(shè)備如下：

  10.1傳動(dòng)系統(tǒng)

    緊急制動(dòng)按鈕:共6個(gè).4個(gè)坐落整機(jī)的4個(gè)角上.2個(gè)坐落操作室內(nèi).

    替示裝里:共5個(gè),1個(gè)替示笛走行時(shí)報(bào)鐘,4個(gè)旋轉(zhuǎn)替示燈，坐落2個(gè)合車(chē)外側(cè).

  10.2起升系統(tǒng)

    滋流圈約束提高馬沽大油壓。

    提高液壓馬達(dá)裝有邃度傳感器用以掛側(cè)過(guò)速。

    液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)豎急翻動(dòng)。

  10.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

    電子控制系統(tǒng)控翻各輪組轉(zhuǎn)角議差，結(jié)束***轉(zhuǎn)向.假如某個(gè)輪位出現(xiàn)故陣成者轉(zhuǎn)

向不到位狀況，顯現(xiàn)器給出指示信號(hào)。

  10.4電氣系統(tǒng)保護(hù)設(shè)備

    過(guò)載報(bào)警。

    過(guò)流保護(hù)。

    短路保護(hù)。

    控制板上監(jiān)測(cè)指示燈和顯現(xiàn)液晶屏幕.

    互鎖設(shè)備和駕駛室安全開(kāi)關(guān)。

  10.5監(jiān)督系統(tǒng) 在臺(tái)車(chē)兩邊設(shè)備有攝像監(jiān)控系統(tǒng)，能夠在操作室查詢(xún)梁體對(duì)位狀況。